Neffens BusinessKorea is Hyundai Motor Group begon mei it ûntwikkeljen fan elektryske automotoren dy't net bot fertrouwe op Sineesk "seldsume ierde eleminten“.
Neffens ynsiders fan 'e yndustry op 13 augustus ûntwikkelet Hyundai Motor Group op it stuit in oandriuwmotor dy't gjin seldsume ierde eleminten brûkt, lykasneodymium, dysprosium, enterbiumby har Nanyang Research Centre yn Huacheng, Gyeonggi do.In ynsider fan 'e yndustry sei: "Hyundai Motor Group ûntwikkelet in 'wûne rotor synchrone motor (WRSM)' dy't it gebrûk fan permaninte magneten folslein foarkomt meiseldsume ierde eleminten
Neodymium is in stof mei sterk magnetisme.By mingd mei spoaren hoemannichten dysprosium en terbium, kin it magnetisme behâlde sels by temperatueren oant 200 graden Celsius.Yn 'e auto-yndustry brûke autofabrikanten dizze neodymium-basearre permaninte magneten yn har oandriuwingsmotoren, faak oantsjutten as it "hert fan elektryske auto's".Yn dizze ynstelling wurde neodymium basearre permaninte magneten pleatst yn 'e rotor (it draaiend diel fan' e motor), wylst coils makke fan winding wurde pleatst om de rotor te riden de motor mei help fan in "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)" konfiguraasje.
Oan 'e oare kant brûkt de nije motor ûntwikkele troch Hyundai Motor Group elektromagneten ynstee fan permaninte magneten yn' e rotor.Dit makket it in motor dy't net fertrout op seldsume ierde eleminten lykas neodymium, dysprosium, en terbium.
De reden wêrom't Hyundai Motor Group is oerstapt nei it ûntwikkeljen fan motoren foar elektryske auto's dy't gjin seldsume ierde-eleminten befetsje is te tankjen oan de resinte signifikante tanimming fan 'e ymport fan seldsume ierden fan Sina.Sina is goed foar 58% fan 'e produksje fan neodymiummynbou yn' e wrâld en 90% fan 'e ferfine neodymium yn 'e wrâld.Neffens de Korea Trade Association, mei de tanimming fan produksje fan elektryske auto's troch ynlânske Koreaanske autofabrikanten, is de ymportwearde fan permaninte magneten foaral gearstald út seldsume ierde eleminten tanommen fan 239 miljoen Amerikaanske dollars (sawat 318 miljard Koreaanske won) yn 2020 nei 641 miljoen Amerikaanske dollars yn 2022, in ferheging fan hast 2,7 kear.Sawat 87,9% fan 'e ymporteare permaninte magneten út Súd-Korea komt út Sina.
Neffens it rapport oerwaget de Sineeske regearing it "eksportferbod fan seldsume ierdemagneten" te brûken as tsjinmaatregels tsjin Amerikaanske semiconductor-eksportbeperkingen.As Sina eksportbeperkingen ymplemintearret, sil it de heule autofabrikanten direkt slaan dy't de wiidfersprate transformaasje fan elektryske auto's aktyf befoarderje.
Yn dizze situaasje besykje BMW en Tesla ek motoren te ûntwikkeljen dy't gjin seldsume ierde eleminten befetsje.BMW hat de WRSM-technology oannommen dy't ûntwikkele wurdt troch Hyundai Motor Group yn 'e BMW i4 elektryske auto.Lykwols, yn ferliking mei motors dy't gebrûk meitsje fan seldsume ierde magneten, besteande WRSM motors hawwe in koartere libbensdoer en hegere enerzjy as koper ferliezen, resultearret yn legere effisjinsje.Hoe Hyundai Motor Group dit probleem oplost kin in wichtige faktor wêze foar it realisearjen fan seldsume ierdefrije autotechnology.
Tesla is op it stuit it ûntwikkeljen fan in motor mei ferrite permaninte magneten, dy't makke wurde troch it mingen fan metalen eleminten mei izer okside.Ferrite permaninte magneten wurde beskôge as ferfangers foar neodymium basearre permaninte magneten.Har magnetisme is lykwols swak en net geskikt foar gebrûk yn motoren foar elektryske auto's, wat hat laat ta wat krityk yn 'e yndustry.
Post tiid: Aug-15-2023